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“一鍵技師”模式的初衷
“會養 車‘一鍵技師’模式，是基于90%的車主不懂養車的需求設計開發的，車主可以通過點擊“一鍵技師”馬上找到離我最近、評價最好、工齡最長等內容的技師咨詢 及預約，平臺會對技師及工作的門店建立服務評價體系。建立車主信任，讓養車修車全過程透明是會養車的設計初衷。”會養車創始人高凌告訴記者。
這 個思路的開端始于團隊之前的工作背景。會養車團隊已經是第三次創業了，此前團隊核心成員均來自于汽車行業，曾多年為福田汽車、中石化等提供營銷咨詢服務。 特別是曾參與了中石化北京公司的會員系統的開發設計工作，為了研究車主們的需求，團隊在北京、鄭州和西安三地的加油站、汽修店、4S店做了問卷調研，數據 分析發現，90%的車主不懂養車和修車。車主們的痛點在于首先要有值得我信任的人來解答我用車時的各種問題，指導我什么時候該干什么事。這和醫院系統非常 像，病人需要掛不同科室的號，有專業醫生幫助判斷病情，最終制定治療方案。在汽車后服務行業，汽修店=醫院，技師=汽車醫生，搭建一個普通車主和專業技師 免費咨詢及預約的服務平臺勢在必行。2014年8月，會養車項目正式啟動，以維修技師模式殺入汽車后市場。
打造車主與技師對接平臺
“Uber ‘一鍵技師’原本是會養車的一則營銷宣傳文案，是我們向Uber致敬的一種方式，沒有想到首先引起的是汽車服務行業內的大討論。”會養車創始人高凌如是 說。“技師是汽車后服務行業的核心服務者，對技師高粘性的用戶越來越多，汽車用戶更加信賴與技師一對一的服務方式，優秀技師的技術價值將充分得到社會的尊 重與認可，通過打造技師個人品牌推動行業誠信體系發展。”

公開數據顯示，2009年中國首次突破千萬輛級大關，并且每年以20%以上的 增速發展。這是國內汽車市場的里程碑，同時也是行業爆發期開始的標志性事件之一。汽車出保后進入高頻次維修的階段一般要從購車第4年開始，因此2013年 成為了汽車后市場元年。這一年汽車后市場規模就達到了6千億元，2014年超過7000億元，未來一兩年之內勢必突破萬億大關。
一方面是倍受創業者和資本市場高度關注的巨大行業，另一方面是由于缺乏誠信和標準，連續幾年被央視3.15晚會曝光的汽車維修的各類問題。如何建立車主信任，是行業尚未解決的需求痛點，也是市場留給會養車團隊的機會。
對 此，高凌的看法是，養車修車的行業更加適合跟醫療行業做類比，由于對汽車專業知識了解的用戶很少，因此大多數車主在面臨汽車服務時首先需要一個“問診”的 過程，而這個過程，若以專家介入的方式無法承接后續服務，因此團隊很快便將目光集中在各類店里的修車師傅身上。通過對各類汽修店的調研后他們發現，更多車 主對技師的個人品牌認知遠遠高于對汽修店品牌的認知，修車師傅更容易獲得車主的信任，建立信任之后的粘性更強。這讓高凌和團隊成員更加確信將產品打造成車 主與技師對接平臺的方向。
會養車App的設計思路是，將注重服務品質和服務品牌的服務商邀請到平臺上來，技師在前端通過解答和預約服務獲得車主初步信任;門店為技師做信任背書。平臺建立并逐步完善技師及門店的服務評價體系，為車主提供一套值得信任的公平、公正的養車服務評價體系。
用戶在線上直接對接修車師傅，咨詢和預約，技師關聯的線下汽修店完成服務，技師和門店都需要通過平臺的資質審核，用戶可以看到技師的姓名、年齡、工齡、職級及個人介紹，同時可以看到技師工作的汽修店的名稱、地址、資質、現場照片、服務內容及價格，從而保障服務品質。
團 隊在市場推廣的初期遭到不少線下服務店的質疑和反對，飛單的問題、師傅跑了怎么辦的問題等等，團隊花了大量的時間與業內人士溝通和交流，并且不斷完善產品 內容。目前這個模式得到了大部分行業內汽修門店的認可，會養車的技師模式融合了4S店、汽修連鎖店、汽修獨立店多種服務形態，與知名大型汽車集團、新興連 鎖汽修品牌都達成了合作。
創始人高凌是這么解讀的：互聯網是幫助傳統行業服務升級的工具。發揮互聯網的傳播優勢，將車主吸引到平臺上來，與師傅 們交流，提問和預約服務;而汽修店的優勢在于專業的維修技師和設備、服務等等。我們搭建了車主和技師交流的平臺，花了大量功夫讓車主們來這里，那么唱主角 的就是技師們了，回答的好不好，能不能讓車主滿意并且實現預約，就是技師和門店要做的工作了。每個店都有自己的服務規范和標準，只要車主滿意給你點贊，你 這個師傅和店就是好的。所以，在這個平臺上，不是平臺給門店導流，而是技師與門店是靠自己的服務品質贏得客戶。